Pilas de membrana de intercambio de protones (PEM)
Las pilas PEM necesitan hidr贸geno puro como combustible y son el tipo de pilas que m谩s se asocian al transporte debido a su bajo peso. Algunos ejemplos son el veh铆culo de pila de combustible Toyota Mirai y los autobuses de pila de combustible Ballard. Las pilas PEM se est谩n considerando incluso para la electrificaci贸n del transporte a茅reo de corta distancia. Estos veh铆culos tienen cero emisiones de carbono a la hora de utilizarlos y s贸lo liberan agua por el escape, lo que supone una clara ventaja para los veh铆culos urbanos a la hora de reducir los niveles de contaminaci贸n.
El hidr贸geno que alimenta los veh铆culos se almacena en cilindros de alta presi贸n. Estos veh铆culos compiten con los que funcionan con bater铆as, pero tienen algunas ventajas claras, por ejemplo, la supuesta autonom铆a de 400 millas (unos 650 km) del Mirai y la r谩pida recarga en comparaci贸n con un veh铆culo alimentado por bater铆as.
El principal inconveniente de los coches de hidr贸geno es la falta de infraestructura de recarga de hidr贸geno, que est谩 previsto que se ampl铆e, pero que va por detr谩s de la creciente infraestructura de los coches el茅ctricos. Adem谩s, convertir la electricidad renovable en hidr贸geno y luego volver a la electricidad en una pila de combustible es menos eficiente que almacenar la energ铆a el茅ctrica en una bater铆a.
Los pros y los contras de cada tipo de veh铆culo acabar谩n determinando su destino final, pero es probable que, al menos a corto plazo, los veh铆culos de bater铆a sean los escogidos por los usuarios particulares y los de pila de combustible de hidr贸geno por los propietarios de flotas.
Pilas de 贸xido s贸lido (SOFC)
La SOFC tiene algunas ventajas e inconvenientes. Habitualmente, estas pilas est谩n fabricadas con componentes cer谩micos y tienen poca resistencia a los choques t茅rmicos y mec谩nicos. Al principio s贸lo se consideraban para aplicaciones estacionarias. Sin embargo, esto ha cambiado con la aparici贸n de las celdas con soporte met谩lico, en las que las finas y fr谩giles capas de cer谩mica se apoyan en una l谩mina met谩lica porosa. Estas pilas con soporte met谩lico son lo suficientemente robustas como para utilizarlas en veh铆culos de transporte pesado, como autobuses o camiones articulados.
Una de las ventajas de las pilas SOFC es que pueden utilizarse con distintos combustibles, como los hidrocarburos o el hidr贸geno. Son muy tolerantes al mon贸xido de carbono, un elemento t贸xico para los catalizadores de platino utilizados en las pilas PEM. El mon贸xido de carbono es un contaminante habitual cuando el hidr贸geno procede de una fuente de hidrocarburos, como es la pr谩ctica actual. Esta flexibilidad del combustible es importante en un entorno comercial y normativo que cambia r谩pidamente a medida que avanzamos hacia un mundo con bajas emisiones de carbono y cero emisiones netas.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario